響應(yīng)船舶管理新指南，中科賽悟科技機載大氣監(jiān)測系統(tǒng)進行船舶尾氣遙測
為貫徹落實黨中 央、國務(wù)院關(guān)于加快推進生態(tài)文明建設(shè)、打好污染防 治攻堅 戰(zhàn)和打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的部署，交通運輸部海事局公布《2020 年全球船用燃油限硫令實施方案》與《船舶大氣污染物排放監(jiān)督管理指南》正式施行，對船舶尾氣限制排放提出了更高的要求
《指南》提出，各海事管理機構(gòu)可以結(jié)合轄區(qū)特點，部署船舶尾氣監(jiān)測設(shè)備，通過船舶尾氣監(jiān)測并結(jié)合 AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）等系統(tǒng)初步篩查涉嫌使用硫含量超標(biāo)燃油和氮氧化物排放超標(biāo)的船舶，并將其作為重點檢查對象進行進一步現(xiàn)場抽檢與實驗室送檢。
根據(jù)國際環(huán)保組織自然資源保護協(xié)會的數(shù)據(jù)，一艘使用3.5％含硫量的燃料油的中大型集裝箱船，以70%最 大功率的負(fù)荷行駛，一天排放的PM2.5、硫化物相當(dāng)于50萬輛使用國四油品的貨車。使用高硫油的船舶如同燒著劣質(zhì)煤、沒有尾氣處理裝置的“移動火電廠”。
6月18日至19日，在安徽省某市，中科賽悟科技團隊?wèi)?yīng)當(dāng)?shù)睾Ｊ戮帧?a href=/pro/uswdkythsthjzhjcypt15.html>環(huán)境監(jiān)測站領(lǐng)導(dǎo)協(xié)同開展了為期兩天的過往船只尾氣排放狀況及延岸大氣污染物無組織排放狀況排查。
多部門領(lǐng)導(dǎo)們在監(jiān)控中心的協(xié)同指揮下，我司采用了自主研發(fā)的機載ZF19V2監(jiān)測設(shè)備以及高清航拍僚機，同步對三個化工園區(qū)進行進行了追蹤觀測和高空遙感，使用先進的紅外、激光等光學(xué)方法和化學(xué)方法，面向VOCs、顆粒物、氮氧化物、二氧化硫，通過在不同排水量過船、不同海拔的采樣的精準(zhǔn)數(shù)值結(jié)果，并反演其燃料的硫炭比含量，從而確定船只的污染排放狀況，為進一步篩查和取證提供了有力的指向性和佐證。
監(jiān)測過程發(fā)現(xiàn)，往下游方向行駛船舶的排量基本控制較好，往上游方向疑似超標(biāo)船只共發(fā)現(xiàn)4艘，均同時取證和拍照，此次任務(wù)中，我司設(shè)備實時匯報數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)程多單位協(xié)同排查
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