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我司于2020年10月應(yīng)河北省某市縣環(huán)保局邀請(qǐng)，對(duì)其主要區(qū)域進(jìn)行大氣污染物（可吸入顆粒物）車輛走航和無人機(jī)遙測。經(jīng)過調(diào)研得知，該區(qū)域可吸入顆粒物一直存在長期居高不下問題，主管部門一直未擁有較好的手段去進(jìn)行監(jiān)管查證。我司攜帶USW-ZF19（30）環(huán)境監(jiān)測無人機(jī)/USW-JS17車載分析儀推行的地空一體化監(jiān)測系統(tǒng)，2日6次針對(duì)待測站點(diǎn)周邊5-10公里進(jìn)行微尺度多維度的走航監(jiān)測，旨在發(fā)現(xiàn)和管控顆粒物貢獻(xiàn)源以及污染傳輸鏈，為主管部門提供監(jiān)管和決策依據(jù)。

經(jīng)過2日近200公里的微尺度巡檢結(jié)果綜合，就監(jiān)測數(shù)據(jù)及現(xiàn)場取證來看，差時(shí)等線規(guī)律明顯，區(qū)域主干道、建筑施工地、大型車輛的揚(yáng)塵，尾氣排放為主要顆粒物傳輸源，有部分圍擋較嚴(yán)，難以監(jiān)測取證的建筑施工區(qū)域，缺乏有效執(zhí)行的環(huán)保措施，多個(gè)建筑材料和拆遷殘骸區(qū)無人管理無覆壓，多個(gè)工程施工完工區(qū)域建筑垃圾無人管理。 

在站點(diǎn)周邊進(jìn)行無人機(jī)飛行走航監(jiān)測，通過無人機(jī)攝像機(jī)觀測到，周邊建筑工地有裸土未完全覆蓋。

站點(diǎn)周邊進(jìn)行15~50米分層無人機(jī)監(jiān)測，可得知道路和工地方向20米的顆粒物濃度明顯較高，30米以上較低，本地傳輸大于外界。

多次全區(qū)域走航數(shù)據(jù)擬合圖，貢獻(xiàn)較大區(qū)域?yàn)樯钌攸c(diǎn)管控區(qū)域

通過無人機(jī)和車載設(shè)備走航監(jiān)測結(jié)果，我司為當(dāng)?shù)刂鞴懿块T提出了針對(duì)性管理和整改建議，建立高空常態(tài)化監(jiān)測監(jiān)督機(jī)制，管測同行。當(dāng)?shù)刂鞴軉挝粚?duì)于我司本次監(jiān)測結(jié)果給予高度評(píng)價(jià)，后續(xù)將與我司保持持久合作。